鉛酸蓄電池的保養(yǎng)和簡單修復(fù)方法-鉛酸蓄電池殼選擇技巧-高能可經(jīng)驗分享
一、基本概念
蓄電池容量AH：蓄電池的容量以48V20AH為例，表示以48V、20A 的電壓和電流放電，能放電1小時，如果以48V、10A 放電，能放大于2小時。
續(xù)行里程：48V20AH蓄電池以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時（最好不要到42V，會傷蓄電池），載重70公斤，理論平路勻速25公里，續(xù)行里程50公里。
蓄電池壽命：按標準，理論上按每次放電至 70% ，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下蓄電池壽命 2－5 年（正確保養(yǎng)下3年是沒有問題的）。
二、蓄電池常見故障
1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等于失去水。失水也帶來嚴重的硫化，電池容量下降，進而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報廢。一般使用12個月的電池就應(yīng)該做一次補液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。
2、電池硫化：電池內(nèi)部負極板的表面上形成一層白色堅硬的大顆粒結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。硫化產(chǎn)生的原因：
1、電池長期充電不足或放電后沒及時充電。
2、長期過量放電或小電流深度放電。
3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。
4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。
3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：
1、大電流放電狀態(tài)。例如：經(jīng)常超載，上坡啟動。
2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點。
3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。
4、電池熱失控：電池充電后期，充電器不轉(zhuǎn)綠燈，同時電池嚴重發(fā)熱，溫度達80攝氏度以上，一直析出氣體，氣壓過高會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報廢。
原因：
1、電池失水。
2、電池硫化，內(nèi)阻增加。
3、電池單格落后。
4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。
5、電池短路：電池正負極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。
原因：
1、電解液不純，或補充液含雜質(zhì)。
2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時間，電池存不住電。
6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。
7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補外殼，同時檢查電解液的狀況，及時補充電解液。
總結(jié)：蓄電池最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般蓄電池用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時候補水，可以避免出現(xiàn)失水現(xiàn)象導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們換蓄電池的原因，大多是因為蓄電池硫化，導(dǎo)致充滿電后，跑不遠就沒電了，這時候其實可以不換蓄電池的，只要用后面講到的方法，修復(fù)蓄電池硫化，蓄電池還是可以再用的。排名第三的是正極板軟化，一般都是因為經(jīng)常帶人載物急速行駛、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。
三、蓄電池的正確充電方式：
蓄電池是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電：
A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時，一定要及時充電，不要放置太久（防止硫化）。
B、充電時機：
1、應(yīng)該在電動車停止一小時后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時，以充滿蓄電池，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。
2、千萬不要將蓄電池騎到控保護時，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V。一般來說，蓄電池放電至70%時，就不宜再放電了，再放就是過放電了。
C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時，比如冬天，容易導(dǎo)致蓄電池充不滿，這時候要采取補償措施，以保證蓄電池充滿電（可以選用帶有這種溫度補償功能的充電器）。
D、注意事項：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因為大電流深度放電后導(dǎo)致，只要經(jīng)過幾次充放電循環(huán)，就可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器狀態(tài)的習慣。不要大意把充電器插上走人就不管了，等到發(fā)現(xiàn)時就晚了。還有就是經(jīng)常觀察蓄電池的充電溫度。
四、蓄電池保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法
1、補水：補水是為了避免蓄電池失水時導(dǎo)致充電時熱失控和導(dǎo)致硫化的，它并不能增加蓄電池容量，想要增加蓄電池容量，就需要對蓄電池去除硫化。
補水注意事項：
A、補水前，盡量將蓄電池的電用完，可以開大燈或把車騎到控保護狀態(tài)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時間，以便于下一步操作。
B、需要提醒的是：補水時，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補，千萬別多加，一般情況下，20AH蓄電池每格5ML左右。
C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）
D、膠體蓄電池是不能加水的，加了也沒用，因為膠體蓄電池里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進去。
E、補的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞蓄電池。
2、蓄電池檢測
A、充電電壓檢測：充電時每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換蓄電池了。
B、充電溫度檢測：充電時用手摸蓄電池，每隔一小時摸一次，發(fā)現(xiàn)蓄電池溫度在40度（很熱感），說明蓄電池失水嚴重，需要補水。
C、靜止電壓檢測：檢測整組蓄電池，發(fā)現(xiàn)與其他蓄電池電壓相差0.5V以上的，說明蓄電池有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨檢測。
3、單只蓄電池修復(fù)方法：
A、對于充電時電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。
B、充電時電壓過低，一般來說是蓄電池硫化和極板軟件化所致，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液，靜至1－2小時，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），充電時間不易過長，蓄電池發(fā)熱時就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的蓄電池有效，嚴重的則無效。
五、蓄電池日常使用注意事項
1、選用質(zhì)量好的充電器。
2、不要在高溫和低溫下充電
3、每隔1－3個月，對蓄電池進行一次深放電，即把車騎到控保護狀態(tài)。因為蓄電池用久了，活性物質(zhì)會下沉，深放電后再充電，可以激活這些活性特質(zhì)。
4、充電應(yīng)該隨用隨充，天天用，天天充，淺充淺放，原因就是防止蓄電池硫化。
六、鉛酸蓄電池殼、蓄電池殼、電池殼挑選技巧
如果日常使用的過程當中，鉛酸蓄電池殼、蓄電池殼、電池殼有破損的一定要立即更換，首選應(yīng)該找到與之匹配的規(guī)格型號，可到高能可網(wǎng)站上查詢，本網(wǎng)站的產(chǎn)品比較齊全，有不懂的還可以咨詢技術(shù)員。注意鉛酸蓄電池殼、蓄電池殼、電池殼的材料分為ABS材料、阻燃材料等，用戶在挑選的時候一定要了解清楚哦。
